我与通你是快乐的，我是幸福的……勤火遇见你，是我最大的幸福车的情缘

开始通勤生活,是最近两年的事。我们这个地区的三线一站开通后,段里的工作重心转移到修在城市南端的新的工作场地,新的工作地点离原来的工作地点有十多公里远,且山路崎岖,极不方便。 建段四十年,段的工作区、生活区都建在城的西边,生活、工作都在同一区域内,我们都习惯了这种方便适宜。当单身汉那几年,八点上班,七点五十起床都来得及,近得抬脚就到。以前老工人说笑话,火车司机出勤打了卡,从调度室出门去整备场接车,弯进家跟老婆亲热一下再上车,一点都不误事。 将工作地搬到十多公里外的南段,我们上班就只能选择三种方式:坐汽车、通勤火车或者用脚量。 贵州多山,出门不是坡就是坎,即使在城区,路也不好走。冬天雾大、坡陡、凌滑,车祸频仍,刚搬到新地点不久,段上用于通勤的汽车就发生了一次事故,吓破了一车人的胆西门子电源模块维修。 我很少选择汽车作为交通工具,不是因为胆小,是因为汽车的贵族气我受不了,汽车的专横性我受不了,汽车美丽的屁股后丑陋的尾汽我也受不了,我喜欢坐通勤火车上班,亲近而随和。 坐火车上班,以是否上火车为出勤的依据,火车准点,我们上班准点;火车晚点,与我们无关,我们仍旧准点。 冬天早早起床去赶通勤火车,是需要毅力才起得了床的。雪后的早晨,天光很弱,只有地下的残雪反射着点点微光,四周漫着淡淡的乳白色雾气。火车安排的点是七点二十六分,我七点十分出门的时候,路上的行人还很少。清寂的街道上,昏昏沉沉的路灯,雪如散落地的棉花一样零乱,脚下的步子喀滋喀滋的,一走一溜滑。 在火车临时停靠点上,小小的站台上聚满了蚂蚁一样的人。大家都缩成圆圆的一团,把棉大衣凸现出来。因为是临时站台,只南京SEO外包有半节车厢长,开火车的年轻司机大哥,每次对标都是个难事。有时车开过了,车门对到了前面的路肩,或者停早了,车门对在后面的路肩了。我们年轻人是没有什么关系的,脚踩在坚硬的石咋上,手一拉扶栏就上去了。年龄大的大妈级工友就不干了,就吵,就嚷,就拒绝上车。不上车不行啦,开不了车,几个与之熟悉的年轻人就连拉带拽弄上车。车开了,大妈们也坐火车上班了,但并不能消气。到了工作地,就几个人手挽了手,闹到正在开的交班会现场,问领导,对不了标,摔伤了她们的老胳膊老腿怎么办。怎么办,考核开车的司机呗。被考核的司机心里很是不高兴,平日在段内见了大妈们就扭了脸,再排班开这通勤车就有些不情愿。 不情愿,车还得开,司机们就轮换起来,车就时而对标,时而对不了标。每天吵吵嚷嚷的,司机还得开这车,职工还得坐这车上下班。 我一般不去挤前面对标的车门,每天三四百人,挤在那一个门三菱变频器口上车,难受。青壮的男人就跳上站台外,隔得很近的轨道边的一个信号箱,踩着小小的石咋,从后面的门上车。石咋踩不稳,一走一陷,踩滚的几块石咋哗哗地到铁道边的沟里。从后面上车就无所谓对标不对标了,因为所对的标都是铁路边灰白色的石咋,在石咋上,要小心脚下随时可能滑落的石咋。 车上坐满了人,有端了热腾腾早餐吃的,有闲闲地问候闲聊的,也有半眯了眼,嘴上咬一根白白的纸烟吞云吐雾的,也有静静地捧了书看的人,这书大多是武侠或玄幻类,有趣而精采。坐火车的都是些工人,烟是禁不了的,喳喳地粗嗓门讲话也禁不了。整个车厢里就空气混浊,低沉而滞重,紧紧地塞着鼻子的两个小腔。 对于职工上下班的通勤火车,是很难保证正点的。通勤车的点排在几趟客车的中间,稍一晚点,就处处得对别的车礼让三分了。 这天上班,就晚点了。我踩着脆脆的薄冰,走上站台。冰冰的空气合肥网站推广紧紧地裹着青色的人群,站台上的人挤得很满,人与人之间只有小小的间隙。我费力地穿过人群,走到路肩下,在铁路的水沟边有一长溜水泥平台,平台上散散地站着几个不怕冷的人。 站在那里,风硬硬地吹过来,身边的雪幽幽地放着冷气。脚不知不觉就有些僵硬了,在只有脚掌宽的水泥平台上轻轻地跺脚也不能减轻脚僵下去的速度。把怀里的书拿出来,借着渐渐明起来的天光,黑黑的小字,柔弱地跳进眼内。 原以为车很快就来,捏书的手已僵得感觉不出手上的东西了,才知道车又晚点了。伸长脖子想看弯道后面的车站,远远的隐约能听见列车的风笛叫,叫的风笛是往哪里去的并不知道。我把书放回怀里的口袋,揣了手在裤袋里,看见几个人蹴在路边的信号箱上玩牌。走过去,打牌的人身边已围了几个看热闹的,这几个人就伸了鸭一样长的脖子,东家看看,西家看看,偶尔还发表一下意见。 有了消遣的东西,等车的无聊就少了很多。脚也不跺了,眼睛全粘在花花的牌面去了。预报的警示钟有时敲打着,激起大家的想往,有时哑着声音,让人沉默。一个小时里,从上行下来一趟车,从上行开走一趟车,轮到通勤火车真正开来时,我的脚已冻得木木的了,踩在小小的石咋上都没了感觉。 职工不是旅客,不是花钱的上帝,通勤火车让位给别的列车,大家已经习惯了。通勤车正点了,就喊万岁,车晚点了,跺着脚等待就是。在浅浅的跺脚声里,浮动着幸灾乐祸的兴奋。火车晚点是不算迟到的,站在站台上等车的时间也是上班呢,等待总比一手冰凉油污地干活要强。 上了车,前两节车箱人很满,而且烟气蒸腾,刺得我的嗓子很难受。我一般都到最后一节车厢,这节车厢里人很少,很冷。静静的,缩着脖子裹紧衣服坐在那里,摇来晃去的看看书。 车上的列检员很注意节约电,后面一节车厢坐的人少,一般都不开灯。如果列车员或车长坐在后面,有相熟的人,就在过隧洞前,开了门自己去开灯。因为这个关系,列车员、车长怕得罪人,就关了门跑到最前一节车厢去跟别人吹牛,留下暗默的车厢。车厢里就总是布着一层车外空气的淡褐色,人也迷迷蒙蒙的,象黑白电影的影像。过了曹家湾站,前方的路基本就由三个相连的隧洞组成。洞很长,进洞后,车厢里一片黑,很浓很稠象沥青一样的黑,穿也穿不透。 南京seo公司 坐在车厢里,眼睛就完全没了用,静静的黑。列车在晃动,走几分钟,亮光出现了,又是一小段淡褐色的空气。因为在黑里压抑了的眼,看见淡褐色的空气竟觉得有200瓦白炽灯的亮光。亮光还没看真切,黑又压上来,我们就如走在地底的深处。接连三个隧洞,让我们的眼睛有冰火两重天的大起大落,大喜大悲。 上班的通勤火车晚点,也是调度人员的不得已而为之。对***接班的人来说,火车不到就没人来接班,上夜班的人也就下不了班,那些人比我们更着急。上夜班的人四处打着电话问,什么时候能下班。 下班了,可什么时候能回到家就不一定了,下班的火车晚点率更高。下班坐火车的人不多,从早上的三四百锐减至三四十人。站在凛冽的寒风里,看着不远处停着的火车,心里算计着,今天又会晚多久。宽阔的调车场上,列队一样排着许多的车列。我们的等待随着车列的进出而高涨而低落,有列车进来了,车进来后就该发通勤火车了吧!希怎样减肥望随着进来的列车而涨高,进来的车停了,整个调车场上静默了一会,一列车开动了,但不是通勤火车,是调车场上编好的别的列车,列车哐噹哐噹的声音让心一下子又低落下来。 坐通勤火车回到家,往往已是万家灯火的时候。走在晕黄的路灯下,看身边匆匆的人,空气中的凉意袭上心头,如地上斑驳的残雪盖上了心,心变得冰凉而坚硬。 火车你来我往地开,我们就早出晚归地走,我们自己就成了一台永不停歇的机车的一部分。 通勤火车,每天都将酸甜苦辣的爱恨的情感凉拌成一盘菜,伴送着我们白而无味的米饭一样的平淡人生。 開始通勤生活,是最近兩年的事。我們這個地區的三線一站開通後,段裡的工作重心轉移到修在城市南端的新的工作場地,新的工作地點離原來的工作地點有十多公透过一袭白青裡遠,且山路崎嶇,極不方便。 建段四十年,段的工作區、生活區都建在城的西邊,生活、工作都在同一區域內,我們都習慣瞭這種方便適宜。當單身漢那幾年,八點上班,七點五十起床都來得及,近得抬腳就到。以前老工人說笑話,火車司機出勤打瞭卡,從調度室出門去整備場接車,彎進傢跟老婆親熱一下再上車,一點都不誤事。 將工作地搬到十多公裡外的南段,我們上班就隻能選擇三種方式:坐汽車、通勤火車或者用腳量。 貴州多山,出門不是坡就是坎,即使在城區,路也不好走。冬天霧大、坡陡、凌滑,車禍頻仍,剛搬到新地點不久,段上用於通勤的汽車就發生瞭一次事故,嚇破瞭一車人的膽。 我很少選擇汽車作為交通工具,不是因為膽小,是因為汽車的貴族氣我受不瞭,汽車的專橫性我受不瞭,汽車美麗的屁股後醜陋的尾汽我也受不瞭,我喜歡坐通勤火車上班,親近而隨和。 坐火車上班,以是否上火車為出勤的依據,火車準點,我們上班準點;火車晚點,與我們無關,我們仍舊準點。 冬天早早起床去趕通勤火車,是需要毅力才起得瞭床的。雪後的早晨,天光很弱,隻有地下的殘雪反射著點點微光,四周漫著淡淡的乳白色霧氣。火車安排的點是七點二十六分,我七點十分出門的時候,路上的行人還很少。清寂的街道上,昏昏沉沉的路燈,雪如散落地的棉花一樣零亂,腳下的步子喀滋喀滋的,一走一溜滑。 在火車臨時停靠點上,小小的站臺上聚滿瞭螞蟻一樣的人。大傢都縮成圓圓的一團,把棉大衣凸現出來。因為是臨時站臺,隻有半節車廂長,開火車的年輕司機大哥,每次對標都是個難事。有時車開過瞭,車門對到瞭前面的路如果幸福来得太晚肩,或者停早瞭,車門對在後面的路肩瞭。我們年輕人是沒有什麼關系的,腳踩在堅硬的石咋上,手一拉扶欄就上去瞭。年齡大的大媽級工友就不幹瞭,就吵,就嚷,就拒絕上車。不上車不行啦,開不瞭車,幾個與之熟悉的年輕人就連拉帶拽弄上車。車開瞭,大媽們也坐火車上班瞭,但並不能消氣。到瞭工作地,就幾個人手挽瞭手,鬧到正在開的交班會現場,問領導,對不瞭標,摔傷瞭她們的老胳膊老腿怎麼辦。怎麼辦,考核開車的司機唄。被考核的司機心裡很是不高興,平日在段內見瞭大媽們就扭瞭臉,再排班開這通勤車就有些不情願。 不情願,車還得開,司機們就輪換起來,車就時而對標,時而對不瞭標。每天吵吵嚷嚷的,司機還得開這車,職工還得坐這車上下班。 我一般不去擠前面對標的車門,每天三四百人,擠在那一個門口上車,難受。青壯的男人就跳上站臺外,隔得很近的軌道邊的一個信號箱,踩著小小的石咋,從後面的門上車。石咋踩不穩,一走一陷,踩滾的幾塊石咋嘩嘩地到鐵道邊的溝裡。從後面上車就無所謂對標不對標瞭,因為所對的標都是鐵路邊灰白色的石咋,在石咋上,要小心腳下隨時可能滑落的石咋。 車上坐滿瞭人,有端瞭熱騰騰早餐吃的,有閑閑地問候閑聊的,也有半瞇瞭眼,嘴上咬一根白白的紙煙吞雲吐霧的,也有靜靜地捧瞭書看的人,這書大多是武俠或玄幻類,有趣而精采。坐火車的都是些工人,湖塘只是大女煙是禁不瞭的,喳喳地粗嗓門講話也禁不瞭。整個車廂裡就空氣混濁,低沉而滯重,緊緊地塞著鼻子的兩個小腔。 對於職工上下班的通勤火車,是很難保證正點的。通勤車的點排在幾趟客車的中間,稍一晚點,就處處得對別的車禮讓三分瞭。 這天上班,就晚點瞭。我踩著脆脆的薄冰,走上站臺。冰冰的空氣緊緊地裹著青色的人群,站臺上的人擠得很滿,人與人之間隻有小小的間隙。我費力地穿過人群,走到路肩下,在鐵路的由卖报纸想到的水溝邊有一長溜水泥平臺,平臺上散散地站著幾個不怕冷的人。 站在那裡,風硬硬地吹過來,身邊的雪幽幽地放著冷氣。腳不知不覺就有些僵硬瞭,在隻有腳掌寬的水泥平臺上輕輕地跺腳也不能減輕腳僵下去的速度。把懷裡的書拿出來,借著漸漸明起來的天光,黑黑的小字,柔弱地跳進眼內。 原以為車很快就來,捏書的手已僵得感覺不出手上的東西瞭,才知道車又晚點瞭。伸長脖子想看彎道後面的車站,遠遠的隱約能聽見列車的風笛叫,叫的風笛是往哪裡去的並不知道。我把書放回懷裡的口袋,揣瞭手在褲袋裡,看見幾個人蹴在路邊的信號箱上玩牌。走過去,打牌的人身邊已圍瞭幾個看熱鬧的,這幾個人就伸瞭鴨一樣長的脖子,東傢看看,西傢看看,偶爾還發表一下意見。 有瞭消遣的東西,等車的無聊就少瞭很多。腳也不跺瞭,眼睛全粘在花花的牌面去瞭。預報的警示鐘有時敲打著,激起大傢的想往,有時啞著聲音,讓人沉默。一個小時裡,從上行下來一趟車,從上行開走一趟車,輪到通勤火車真正開來時,我的腳已凍得木木的瞭,踩在小小的石咋上都沒瞭感覺。 職工不是旅客,不是花錢的上帝,通勤火車讓位給別的列車,大傢已經習慣瞭。通勤車正點瞭,就喊萬歲,車晚點瞭,跺著腳等待就是。在淺淺的跺腳聲裡,浮動著幸災樂禍的興奮。火車晚點是不算遲到的,站在站臺上等車的時間也是上班呢,等待總比一手冰涼油污地幹活我在楼上看风景要強。 上瞭車,前兩節車箱人很滿,而且煙氣蒸騰,刺得我的嗓子很難受。我一般都到最後一節車廂,這節車廂裡人很少,很冷。靜靜的,縮著脖子裹緊衣服坐在那裡,搖來晃去的看看書。 車上的列檢員很註意節約電,後面一節車廂坐的人少,一般都不開燈。如果列車員或車長坐在後面,有相熟的人,就在過隧洞前,開瞭門自己去開燈。因為這個關系,列車員、車長怕得罪人,就關瞭門跑到最前一節車廂去跟別人吹牛,留下暗默的車廂。車廂裡就總是佈著一層車外空氣的淡褐色,人也迷迷蒙蒙的,象黑白電影的影像。過瞭曹傢灣站,前方的路基本就由三個相連的隧洞組成。洞很長,進洞後,車廂裡一片黑,很濃很稠象瀝青一樣的黑,穿也穿不透。 坐在車廂裡,眼睛就完全沒瞭用,靜靜的黑。列車在晃動,走幾分鐘,亮光出現瞭,又是一小段淡褐色的空氣。因為在黑裡壓抑瞭的眼,看見淡褐色的空氣竟覺得有200瓦白熾燈的亮光。亮光還沒看真切,黑又壓上來,我們就如走在地底的深處。接連三個隧洞,讓我們的眼睛有冰火兩重天的大起大落,大喜大悲。 上班的通勤火車晚點,也是調度人員的不得已而為之。對***接班的人來說,火車不到就沒人來接班,上夜班的人也就下不瞭班,那些人比我們更著急。上夜班的人四處打著電話問,什麼時候能下班。 下班瞭,可什麼時候能回到傢就不一定瞭,下班的火車晚點率更高。下班坐火車的人不多,從早上的三四百銳減至三四十人。站在凜冽的寒風裡,看著不遠處停著的火車,心裡算計著,今天又會晚多久。寬闊的調車場上,列隊一樣排著許多的車列。我們的等那个人双眸那待隨著車列的進出而高漲而低落,有列車進來瞭,車進來後就該發通勤火車瞭吧!希望隨著進來的列車而漲高,進來的車停瞭,整個調車場上靜默瞭一會,一列車開動瞭,但不是通勤火車,是調車場上編好的別的列車,列車哐噹哐噹的聲音讓心一下子又低落下來。 坐通勤火車回到傢,往往已是萬傢燈火的時候。走在暈黃的路燈下,看身邊匆匆的人,空氣中的涼意襲上心頭,如地上斑駁的殘雪蓋上瞭心,心變得冰涼而堅硬。 火車你來我往地開,我們就早出晚歸地走,我們自己就成瞭一臺永不停歇的機車的一部分。 通勤火車,每天都將酸甜苦辣的愛恨的情感涼拌成一盤菜,伴送著我們白而無味的米飯一樣的平淡人生。